자동차공업생산공정에는 주로 기계가공, 성형, 용접, 표면처리, 도장, 총포장 등 공정이 포함되는데 그중 표면처리와 도장은 페수를 배출하는 주요공정이다.폐수에는 주로 표면처리와 도장공정에서 배출되는 계면활성제, 유류, 인산염, 금속염류, 유기용제 등 물질과 기계가공에서 배출되는 고농도 유화액이 함유되어 있다.

현재 자동차 산업 폐수의 처리 방법은 주로 생화학 처리법, 물화 처리법, 막 분리법 등이 있다.폐수의 종류가 많고 오염물 농도가 높기 때문에, 일부 폐수는 생화학성이 떨어지기 때문에, 단순한 생화학 처리로는 표준에 도달하는 요구를 만족시킬 수 없다;단순한 물화 처리는 비용이 많이 들 뿐만 아니라 용해성 유기물 제거 효과도 떨어지고 출수도 배출 기준에 미치지 못한다;필름 분리법은 필름의 성능과 관련이 있고 운행 비용이 많이 들어 채택이 적다.그래서 현재 자동차 공업 폐수의 처리 공정은 주로 물화, 생화학 조합의 처리 방법을 채택하고 있다.

자동차 제조 공장의 폐수 처리는"사전 처리"를 채택했다+2급 물화 처리+생화학 처리+다음 단계를 포함하여 깊이 처리 방법을 사용합니다.

1)폐수 수집:

자동차 공업에서 발생하는 유화 폐액, 탈지 폐액, 인화 폐액, 전기 수영 폐액을 각각 상응하는 폐액 조절 탱크에 입력하다;

자동차 공업에서 발생하는 도색 폐수, 인화 폐수, 탈지 폐수, 전기 수영 폐수를 각각 상응하는 폐수 조절지에 입력하다;

각 폐액 조절 탱크, 폐수 조절 탱크는 공장 구역에서 배출하는 각종 폐액, 폐수를 수집하고 저장하는 데 사용되며, 하단에 물꼬를 설치하여 펌프와 연결하고, 처리해야 할 때 각자의 펌프로 각종 폐액, 폐수를 각 처리 구조물에 수송한다.

2)사전 처리: 각 폐액 조절 탱크의 폐액을 각각 사전 처리한 후 출수를 캐시 탱크에 입력;

캐시 풀은 각 예처리 구조물로 수송된 예처리 출수를 저장하는 데 사용되며, 하단에 출수구를 설치하여 펌프와 연결하여 필요에 따라 예처리수를 균화풀로 수송할 수 있다.

3) 2급 물화처리: 캐시 탱크의 사전 처리된 폐수, 폐수 조절 탱크의 폐수 및 전기 수영 폐액 조절 탱크의 폐수를 균화 탱크에서 균일하게 조절한다;균화지 중의 혼합 폐수를 2급 물화 처리하는데, 1급 처리는 혼합 침전, 2급 처리는 혼합 가스 부전이다.;

4) 생화학처리: 2급물화처리후의 출수를 생물접촉산화못에 들어가 생물접촉산화법으로 생화학처리를 한다;

5) 생화학처리후의 출수는 다시 이침지의 흙탕물을 거쳐 분리되여 최종적으로 배출지에 류입되여 배출된다.

서로 다른 종류의 농도가 높은 정기적인 배출 폐액을 별도의 파이프를 통해 독립된 집수지로 수송하고 단독으로 예처리를 하여 목적성이 강하고 처리 효과가 좋으며 약제를 절약한다.일부 처리가 어려운 고농도 폐액, 예를 들면 전기 수영 폐액은 배출량이 크지 않을 때 소량으로 나누어 혼합 폐수를 희석하여 처리할 수 있으며, 배출량이 증가할 때도 단독으로 예처리를 진행할 수 있다.예처리출수는 후속처리단계에 직접 진입하지 않고 각 집수지의 수질매개변수에 따라 일정한 비례에 따라 혼합하여 련속처리단계의 입수수질을 시종 일정한 범위내에 안정시켜 수질에 비교적 큰 변화가 발생하여 처리효과가 낮아지지 않도록 해야 한다.연속처리과정에서 물화1생화학결합공법을 사용하였고 물화처리처리는 2급화학혼합처리로 페수중의 중금속, 인산염 등 무기오염물을 효과적으로 제거하였으며 운행재생비용이 많이 드는 활성탄려과공법을 배제하였다.생화학 처리는 효율적인 접촉 산화법을 채택하여 미생물 농도가 높고 활성이 높으며 유기물에 대해 비교적 높은 처리 효과를 가지며 비교적 강한 충격 부하 능력을 가지고 진흙 팽창 문제가 없고 운행이 안정적이다.생화학 출수를 심도 있게 처리한 후 재활용하여 에너지 절약과 배출 감소의 목적을 달성하였다.