● 차이동력 공궤국 3엔진을 표준으로 장착하여 동력이 강하고 연비가 낮다;쟁기 등 중량 작업을 감당할 수 있다;허머 묶음기 장착 가능;

● 독일 LUK 클러치 선택, 유압 클러치 조력, 조종이 더 쉽다;유압 시스템은 독립적으로 기름을 사용하여 청결도가 높고 고장률이 낮습니다.

● 업그레이드: 새로 개발된 24F + 8R 동기식 전동계를 표준으로 장착하고, 축간 길이 80mm, 주변속은 4속 동기식 기어 시프트, 부변속은 고, 중, 저, 후진, 박스, 기어의 새로운 자체 개발 설계, 표준으로 기어 시프트, 최저속은 6m/분을 실현할 수 있다;섀시 특허를 출원했습니다.변속기 하우징, 후교 하우징 재질은 모두 구철로 설계되어 신뢰성이 보장됩니다.

● 590리터의 새로운 주, 부연료 탱크로 항속력이 뛰어나다;● 역위 조절 전기 제어 향상 시스템을 선택할 수 있어 사용자가 쟁기 작업을 더욱 쉽게 할 수 있다;

● 유압 파이프라인은 이미 새로운 업그레이드 상태를 구현하여 모든 저압 호스를 취소한다;회전 기름 주전자를 7리터로 늘려 회전 시스템의 기름 온도를 낮췄다.