중국의 우수한 자동차 생산자
둥펑닛산은 소비자의 요구를 이해하는 자동차 제조업체다.그것의 성공 부분은 회사 자체의 실제 상황에서 전략을 제정하는 동시에 다른 강력한 자동차 합작 연맹을 설립하기 때문이다.곤 카를로스 닛산 자동차 회장은 유명한 것이 르노-닛산 동맹일 수도 있다고 직언했다.하지만 르노-닛산은 톱뉴스가 된 동맹이 아니다.이 그룹의 합작 기업인 둥펑닛산 승용차는 중국 시장에서 같은 기적을 복제하기 시작했다. 특히 스포츠유틸리티차량 (SUV) 과 도시다목적차량 (CUV) 시장 분야에서다.

사실 SUV는 현재 중국 자동차 시장의 성장이다더빠른 차종 분야.2010년에는 SUV 판매 증가 속도가 다른 승용차를 앞질렀다.지속적인 성장에도 2015년 자동차 매출의 29%는 SUV 시장에서 나왔다.전 세계 자동차 생산업체들에게 중국의 부유한 가정이 앞으로 몇 년 동안 SUV를 가정용 승용차로 선택할 수 있다는 것은 확실히 좋은 소식이다.그리고 놀랍게도 중국 토종 브랜드 자동차가 SUV 판매 시장 10위권을 차지하기 시작했다.이것은 또한 중국 자동차 업계가 진정으로 출항했다는 것을 의미한다.

둥펑닛산 치쥔은 르노-닛산 플랫폼에 구축돼 전 세계 고효율 엔지니어링을 이용해 중국에서 생산된 첫 모델이다.이밖에 동풍닛산 치준은 중국소비자들이 좋아하는 선진적인 기능을 갖고있는데 여기에는 주동적인 쾌적성통제, 주동적인 발동기제동, 주동적인 추적통제가 포함되여 운전기사와 승객이 탑승쾌적성을 제고하도록 도와주었다.중국형이 이렇게 성공하여 이 회사는 더욱 많은 차종의 연구개발을 진행할 필요가 있다고 인정했으며 동풍닛산기술센터는 연구개발협조를 제공할수 있었다.

토종 브랜드를 만들다
둥펑닛산기술센터, 화난더큰 승용차 기술 센터는 고품질의 조종 안정성과 탑승 편안함의 차종을 연구 개발한다.의 공급업체 및 기타 닛산 연구 개발 센터와의 협력을 통해 둥펑닛산 승용차 회사 기술 센터는 끊임없이 업데이트된 기술과 모델을 출시하고 있으며, 출시 된 모델은 높은 신뢰성을 가지고 있으며 중국 소비자의 운전 재미에 적합합니다.

시장의 선두에 서기 위해 둥펑닛산은 2010년 합자 자체 브랜드 치천을 선보였다.오늘 계진 브랜드는 E30과 같은 완전한 제품 시리즈를 제공하여 닛산 경풍과 유사하며 더 가까운 곳에서 계진 T90을 출시하여 2016년 4월 베이징 모터쇼에서 선보였다.기진 T90은 스포츠카의 새로운 플래그십 이미지로 BMW 6의 느낌을 떠올리게 한다.

"치첸이 소비자에게 더 인기 있는 주류 브랜드가 되어 소비자를 위해 아름다운 고품질의 자동차 생활을 지속적으로 창건하기를 바랍니다."라고 둥펑닛산 승용차 회사 기술센터 차량동력학 모방 엔지니어 우조명이 말했다.

"중국 자동차 산업은 빠르게 발전하고 있으며 국내 브랜드의 성장도 빠르다. 계진처럼."라고 우조명은 설명했다."계진은 우리가 중국 시장의 특징에 따라 출시한 자체 연구 개발 브랜드이다. 우리는 치열하고 빠르게 발전하는 경쟁 환경에서 우위를 유지하고 더욱 경쟁력과 매력이 있는 계진 신모델을 개발해야 한다.이것은 우리의 매일의 도전이다."

차량 동력학의 도전
둥펑닛산 팀은 성능 분석을 가속화하고 모델과 계산 정밀도를 개선하는 등 동력학 성능 개선에 집중하기로 했다.

"이전에 우리 모델의 대부분의 개발 작업이 일본에서 완료되었습니다."라고 우조명은 말했다."몇 년 전에 우리는 중국 시장에서 합자 자체 브랜드 치천을 출시하는 데 주력하기로 결정했다.우리는 우리 제품의 개발을 가속화하기 위해 CAE 기술이 필요하다.우리는 LMS 엔지니어링 서비스를 선택하여 시뮬레이션 능력을 향상시키고 차량 역학 시뮬레이션 분석 능력을 신속하게 구축할 수 있도록 지원합니다.우리는 업계의 우수한 공급업체와 협력하여 후기에 더욱 좋은 기술 지원과 서비스를 받을 수 있어야 하며, 우리가 차세대 차종에서 얻을 수 있도록 해야 한다더우수한 기술과 성능.”

새로운 완성차 개발
기술센터의 더 가까운 완성차 프로젝트는 인기 있는 닛산 박객의 플랫폼을 기반으로 개발됐다.둥펑닛산 팀은 LMS Virutal.Lab 활용™ Motion 소프트웨어는 조종 안정성과 편안함을 시뮬레이션합니다.LMS Virtual.Lab Durability 소프트웨어와 TWR(시역파형 재현) 기술을 활용한 LMS Virtual.Lab Motion TWR 소프트웨어를 활용해 완성차의 피로 분석을 진행했다.LMS Tecware 소프트웨어를 사용하여 시간대 및 주파수 테스트 데이터 처리

다른 팀들은 LMS Virtual.Lab NVH 솔루션을 이용한 진동 조현병 시뮬레이션을, LMS Virtual.Lab Acoustics를 이용한 음향 시뮬레이션 분석을 수행했다.

"우리의 목표는 새로운 계진의 성능을 더 좋게 하는 것이다."라고 오조명은 덧붙였다."이렇게 하려면 우리 팀은 동력학 시뮬레이션에 전념한다.고객에게 신뢰할 수 있고 즐거운 운전 경험을 가져다 줄 수 있는 기술과 제품에 주력하고 있다"고 말했다.

고품질 동력학 시뮬레이션
차량의 동력학적 성능은 자동차의 품질을 확정하는 주요 방면의 하나이다.자동차를 개발할 때, 엔지니어는 서로 모순되는 각 성능에서 균형을 맞춰야 한다.자동차 탑승의 편안함과 조종성에 영향을 주는 대량의 요소는 동력성, 안정성, 유연성과 통제 등 고려되어야 한다.그러나 동시에 이러한 요소들은 높은 수준의 탑승 쾌적성과 낮은 도로 조음 수준을 결합하여 종합적으로 고려해야 한다.더중요한 것은 능동적인 제어 시스템의 통합이 점점 더 도전적인 이 임무에 더 많은 복잡성을 더하고 있다는 것이다.

LMS 엔지니어링 서비스 팀은 둥펑닛산이 첨단 동력학 솔루션을 통합할 수 있도록 돕는다.콘셉트 디자인부터 최적화 디자인까지 전 공정에서 차량의 조종성, 피로 내구성과 NVH 성능을 병행 개발해야 한다는 점이 관건이다.

또한 전기의 서스펜션과 섀시에 관한 공사 설계 결정은 탑승의 편안함과 조종성의 다속성 균형에 영향을 줄 수 있다.또한 LMS는 부품, 실행기 및 차량 자체의 기능 모델을 시뮬레이션하는 확장 가능한 완성차 안정 시뮬레이션 플랫폼의 상세한 다체 모델을 제공합니다.

"우리는 LMS 역학 시뮬레이션 솔루션의 많은 문제를 논의했습니다.LMS Virtual.Lab Motion 및 Driving Dynamics 다중 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 4년 만에 우리의 역학 시뮬레이션 경험은 무에서 유를 창조하고 매우 경쟁력 있는 기술 수준으로 성장했습니다."오조명이 말했다.

연구개발팀은 새로운 계진차종의 탑승쾌적성과 조종성을 제고하여 중국시장의 수요를 만족시키기 위해 닛산박객을 표적차로 하여 테스트와 표적연구를 진행했다.테스트에는 완성차 도로 평원성과 조종성 테스트, 독립적인 섀시 K&C 테스트가 포함된다.표차에 대한 성능 데이터를 참고로 연구개발팀은 개선 목표를 설정했다.

목표를 설정한후 연구개발팀은 LMS Virtual.Lab Motion을 리용하여 완성차모형을 구축하기 시작했는데 앞뒤 서스펜션에는 모두 일정한 유연성체가 포함되여 완성차의 조종안정성을 연구하였다.매개변수를 설정한 후, 연구 개발 팀은 LMS Virtual.Lab Motion 차량 역학 솔루션을 이용하여 완성차 탑승 편안성 시뮬레이션 분석을 진행한다.이 다중 시뮬레이션 분석 결과는 테스트 결과와 검증됩니다.이를 바탕으로 엔지니어는 성능 향상을 위해 서스펜션 매개변수를 조정할 수 있습니다.총체적으로 말하면 이런 절차에 따라 연구개발팀은 모방을 통해 새로운 계진차종의 평원성과 조종성을 개선하였다.

"LMS 차량 역학 시뮬레이션 솔루션을 이용하면 서스펜션과 완성차의 조종성, 편안함, 안전성을 개선할 수 있습니다.우조명은"오늘날 디지털 개발 단계에서 우리 스스로 고품질의 동력학 시뮬레이션을 할 수 있고, 시뮬레이션과 실측 결과의 표적 정밀도를 보장할 수 있다"고 덧붙였다.

"LMS 엔지니어링 서비스는 우리가 연구 개발 기술 능력을 향상시키는 데 성공했다."라고 우조명은 말했다."다른 소프트웨어 공급업체는 실현할 수 없다.LMS 솔루션은 시장 포지셔닝, 목표 설정, 시험 검증에 이르기까지 우리의 전체 제품 개발 프로세스에 완전히 통합되어 있습니다.우리는 뛰어난 동력학 성능을 개발하여 새로운 치천 T90과 미래의 다른 흥미로운 새로운 모델과 같은 고객에게 더 나은 신제품을 창출 할 수 있습니다."